Obično ne volim izlete (cijenim unutarnji senzacije), a postovi koje pišem nisu povijesni, kulturni i obrazovni, nego Ovdje ću napraviti izuzetak, ovo su parni strojevi! Zapravo, dakle, kad ja Saznali smo da u Pereslavl-Zalesskom postoji Muzej parnih lokomotiva, nije Prvo sam morao izabrati gdje ću ići. Ja osobno muzej volio, a tu je mnogo zanimljivije nego u ostalom muzeji glačala, čajnici, domišljatost, kovanice i druge sitnice. na U usporedbi sa svim navedenim, to je Muzejski muzej. Ostali povlače štandove s infotainmentom, ne više.
Osim obilaska, također sam razgovarao s osobljem muzeja i pitao zašto je sve tako
Sadržaj članka
- 1 Izlet u Muzej parnih lokomotiva u Pereslavl-Zalesskom
- 2 O povijesti muzeja i problemima privatnih muzeja
- 3 Troškovi i radno vrijeme
- 4 Kako doći do muzeja
- 5 Na karti
Contents
Izlet u Muzej parnih lokomotiva u Pereslavl-Zalesskom
Prije svega, vrijedi znati da je muzej povezan s uskim kolosijekom skupo, a ne s “pravim” velikim. Druga stvar koju treba znati je Nema mnogo eksponata, a neki od njih su u žalosnom stanju. Štoviše, nemoguće je ući i morati biti zadovoljni pogledom vani. Naručila sam turneju i preporučujem vam. Bez njezine volje nije tako zanimljivo. Osim toga, možete postavljati razna pitanja i zaposlenike, gledati vaš pravi interes s užitkom će nešto reći. I glazbu stara godina, koja teče iz piska fasade skladišta, stvorit će autentična atmosfera.
Prethodno su eksponati bili otvoreni i svi su mogli ući unutra uglovi. Ali kad se broj ljudi povećao, postalo je teško pratiti adekvatnost ponašanja svakog posjetitelja (bili su loših slučajeva), jer nećete stajati na svačijoj duši, jer ovo je potrebno osoblju koje još nije stiglo. Gotovo svi izlošci na idi i radi! Međutim, opet njihova ispitivanja i paljenje proizvoditi, sve dok nitko nije blizu, to je opasno.
Muzej lokomotiva u Pereslavl-Zalesskom
Muzej lokomotiva u Pereslavl-Zalesskom
Muzej je nastao na temelju lokomotorskog skladišta. Bilo je točno ovdje, to jest, to je stvarno, a ne replika. Željeznica već demontiran i od njega je samo nekoliko kilometara za testiranje, ranije je bilo nešto oko 150 km. Izvorna namjena željezničke pruge uskog kolosijeka je dostava treseta u regiji. Štoviše, depoziti su bili prilično bogata, dakle, sve dok zemlja ne pređe na više učinkovito gorivo, treset gotovo pola Rusije transportiran – najprije do stanice velike željeznice i Odatle, uobičajena ne uska kola.
Prije nego što rastavite komad željeza, pokušali su pokrenuti putnika poruka, ali to nije išlo, i na početku dvije tisućite odlučio ukinuti ga. Sve je zamijenilo cestu, željeznica uskog kolosijeka nije bila je potrebno. Iako je muzej i lokomotiva, ali na jedan od načina je dizel lokomotiva s vozilom, onim koji je nosio putnika prijevoz. Ostavljen je kao iznimka, iako ne čuvaj eksponate, noviji od 60-ih godina, tj. samo kamion i lokomotive.
Kolica za pokatushek
Dizelska lokomotiva MD54-2 s motorom s unutarnjim izgaranjem
Njemačka lokomotiva Gr-269 – neuspješan model zbog visokog centra gravitacija se njiše i uništava prugu uskog kolosijeka
Car-snowplow, oni se još uvijek koriste
FT4-028 parna lokomotiva iz Finske
podjeljeni autoceste
Opis guma na cesti
Autocar u sredini motora
ZIM automobil na vlaku (slovo H znači upravitelj stanice)
Lokomotiva KP4-469 – najpopularniji model za željeznicu uskog kolosijeka
Auto čeka restauraciju, jedva živ
Auto-snowplow, nije obnovljen
Ostaci motora VP4-2120 pronađeni su u močvari
Lokomotiva 157-567 – najuspješniji model koji čeka obnovu
Unutar putničkog automobila (sada suvenirnica)
Lokomotiva TU4-1984, koja prevozi putnički promet
Željeznička pruga uskog kolosijeka ide nekoliko kilometara dalje
Stvarno se nadam da rad muzeja neće propasti, i jednog dana će moći početi opet unutar lokomotiva i vagona, jer je jezivo je zanimljivo. Ili barem napravite štandove s fotografijama. „Iznutricama”. Usput, ako pitate, otvorit ćete “tajnu” soba u kojoj se nalazi aparat za štapić. Po zadanom je zatvoren.
Ista soba
Nasuprot muzeja nalazi se garaža, ali ima vlastitog vlasnika.
O povijesti muzeja i problemima privatnih muzeja
Recenzije Muzeja lokomotiva razlikuju se od štenaca ushićenje, okončanje prijekora u razvodu za novac. Kao i uvijek istina je negdje u sredini, ako ne u drugoj ravnini. odmah Pokušat ću objasniti. S jedne strane, parne lokomotive su uvijek velike, i neiskusna osoba bi voljela, kao što je, zapravo, Jednostavni Muzej željeza, koji se sastoji od samo jedne sobe, inspekcije što traje ne više od 10 minuta.
S druge strane, ako je putnik iskusan, on to ne može procjenjuju da od njega uzimaju novac i pokazuju samo nekoliko živih parne lokomotive (ostatak su trule), unatoč tome što su ga vukli po lošem cesta je već u predgrađu Pereslavla. Neko razočaranje može pojavljuju se ovisno o iskustvu posjeta drugima muzeji.
Razgovarao sam s djelatnicima muzeja i otkrio u čemu je problem. i zvuči ovako – muzej je potpuno privatan i nema novca održavati i vraćati parne lokomotive s potrebnom brzinom. još zato se tende nisu mogle odmah obaviti za sve eksponate dio još uvijek stoji na otvorenom.
Iako su otvoreni 1990. godine, ljudi su počeli dolaziti tek nedavno, prije samo nekoliko ljudi ljetne sezone, učinak nije osobito blizu gradu. Štoviše, prije desetak godina ulaz u muzej bio je općenito besplatan i Sve je učinjeno na vlastiti novac (više na stranicama ureda). Međutim, mislim da se situacija nije mnogo promijenila.
Trenutno muzej zapošljava oko 8 ljudi i oni odmah jack of all trades. I morate sjesti na blagajnu, provesti obilazak, prodaju suvenire, dobro, to je pored restauracije i kućanskih radova teritorij. Usput, osnivač muzeja, s kojim sam govorio, samo prodaje suvenire u prikolici, a samo u preostalo vrijeme s kolege vraćaju lokomotive ili kosu travu. Kako je on meni rečeno, ljeti gotovo ništa ne mogu učiniti obnovu i za njih se može zaposliti samo jeftina radna snaga vrlo jednostavne stvari, a ne uvijek. Muzej poziva volontere pomoć, ako želite, možete im pisati.
Ispada da muzej nije jako razvijen, ali također ne mogu smanjiti / ukinuti ulaznicu, jer tada ne mogu što će se razviti, obnoviti i platiti zaposlenika. Je li ovo razvod? Naravno, ne poznajem obrt muzeja nad glavom, ali nisam imao takvo pitanje. veći Izgleda kao altruistički projekt od ljudi u koje su duboko zaljubljeni njegov slučaj motora.
Ne tvrdim, možda osnivači jednostavno nemaju dovoljno posla hvatanje, ali nešto mi govori, stavi biznismena na čelo, tako da bi cijena ulaznice uopće uzela, a tko bi uzeo muzej, To je u početku neprofitabilan posao u našoj zemlji. Za referencu, ulaz u Muzej parnih lokomotiva košta gotovo jednako kao Muzej željeza, samo jedna stvar željezo za popravak i održavanje, još jedna stvar lokomotiva, ne spomenuti zakup teritorija i održavanje željezničke pruge.
Trošak i vrijeme rada
Gdje odsjesti u Pereslavl-Zalessky Što vidjeti u Pereslavl-Zalesski preko vikenda
Cijena ulaznice je 150 rubalja po odrasloj osobi, 50 rubalja po studentu, predškolci besplatno. Jahanje na kolicima 150 rubalja po odrasloj osobi, s 50 rubalja s učenici, predškolci besplatno. Tura košta 500 rubalja za pet i dodatnih 100 rubalja po osobi. Toplo preporučujem obilazak. uzeti
Radno vrijeme od srijede do nedjelje od 10 do 18 sati (u proljeće, ljeto i jesen). Zimi, od 10 do 17 sati. ponedjeljak, Utorak je vikend.
Kako doći do muzeja
Muzej se ne nalazi u Pereslavl-Zalessky, ali 15 km od ga. Možete doći samo na vlastiti prijevoz, vrijeme putovanja oko 30 minuta, jer je cesta slomljena. Nakon ulaska Pereslavl iz Moskve, prvo morate skrenuti lijevo glavno raskrižje koje vodi do malog broda Peter.
Zatim prođete brodom, dođite do sela Kupanskoe i unutra na kazaljki do muzeja morate skrenuti na seosku cestu (pijesak) lijevo. Nakon 3 km odvest će vas do Talitsy i na ulazu u parkirno mjesto. Ne žurite ostavljati automobil ovdje, jer da odavde morate ići na ulaz u muzej. Parkiralište se nalazi u blizini ulaz, a ovaj udaljeni se koristi kao rezerva, u slučaju priliva posjetitelja tijekom ljeta.
Put od Pereslavla do Kupanskog
Skrenite na makadamski put
Dugo parkiralište ispred Talitsyja
Blizina parkinga na samom ulazu
